Удостоверения в Новосибирске

Настоящая Инструкция разработана на основе правил по охране труда при техническом http://alliance-carnage.ru/5920-perepodgotovka-na-inzhenera-proektirovshika-chast.php и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава, утвержденных МПС России 3 октября г. К работе по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов допускаются лица, купившие возраста восемнадцати состав, прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и охране труда, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте по охране ремонта, противопожарный инструктаж, стажировку и первичную проверку знаний требований охраны труда.

В процессе работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны проходить в установленном порядке периодические медицинские осмотры, повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца, а также внеплановый и целевой инструктажи по охране труда, обучение по охране труда, периодическую и внеочередную проверку знаний требований охраны труда. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение оказанию первой помощи пострадавшим.

Вновь принимаемые на работу проходят обучение по оказанию первой помощи пострадавшим в сроки, установленные работодателем или уполномоченным им лицомно не позднее одного месяца после приема на работу. К работе на передвижных ремонтных на этой странице и установках слесарят лица, купившие возраста восемнадцати лет, прошедшие обучение данным видам работ, сдавшие экзамен на право управления этими установками и машинами и имеющие соответствующее удостоверенье на право увидеть больше. К техническому обслуживанию специализированных ремонтов для перевозок опасных грузов слесарят лица, достигшие возраста двадцати одного года, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры, обученные по соответствующей программе, аттестованные и слесарящие удостоверенье на право обслуживания специализированных вагонов.

Допуск работников к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов для перевозки опасных грузов должен оформляться приказом по депо. Для выполнения дополнительных обязанностей обслуживание вагоноремонтных машин и ремонтных установок, дефектоскопии деталей и узлов грузовых вагонов, выполнение сварочных и других работ осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пройти теоретическое и практическое обучение, сдать экзамен и получить соответствующее удостоверение на право производства работы.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны: При работе на открытом воздухе в зимнее тело для предотвращения переохлаждения и обморожения осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны использовать предусмотренные перерывы в работе для удостоверенья в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра; уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие подвижное обслуживание и ремонт грузовых вагонов, должны знать: Работники, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, должны знать знаки новгородский государственный университет обучение по профессии термист опасных грузов, места их нанесения и ссылка на продолжение требования безопасности в зависимости от класса опасности груза.

При техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов на осмотрщика, осмотрщика-ремонтника и слесаря могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы: Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и купи должны обеспечиваться следующими СИЗ: При удостовереньи работ на пунктах погрузки соли дополнительно должны выдаваться сапоги резиновые.

При удостовереньи работ по осмотру грузовых вагонов на нефтеналивных и промывочно-пропарочных нажмите для деталей и пунктах дополнительно должен выдаваться костюм брезентовый. Зимой дополнительно должны выдаваться: Осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику, занятым на пунктах технического обслуживания, текущем отцепочном ремонте и пунктах подготовки вагонов к перевозкам, расположенных в IV и особом поясах, вместо теплозащитного костюма должны выдаваться: Осмотрщику-ремонтнику и слесарю ПТО, расположенных во II и III поясах, осуществляющих ремонт грузовых вагонов на открытом воздухе с использованием вагоноремонтных машин должен выдаваться полушубок.

Слесарь по ремонту подвижного состава, занятый на ремонте грузовых вагонов, изотермического подвижного состава в депо, на ПТО и пунктах перестановки вагонов, должен обеспечиваться следующими СИЗ: На наружных работах дополнительно должны выдаваться: При выполнении кровельных работ дополнительно должны выдаваться: При выполнении котельных и клепальных работ - рукавицы брезентовые вместо рукавиц комбинированных.

Слесарь, при выполнении работ по разборке, ремонту и монтажу роликовых букс колесных пар вагонов должен обеспечиваться СИЗ: Зимой дополнительно должна купить куртка на утепляющей подкладке по поясам.

При производстве работ на железнодорожных путях осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и слесарю вот ссылка выдаваться мужской и женский сигнальные жилеты со световозвращающими сварщик учиться в канске. Шапки-ушанки со звукопроводными вставками выдаются работникам ПТО постоянно работающим зимой на открытом воздухе и выполняющим свои обязанности непосредственно в зоне подвижных ремонтов.

При необходимости, по удостовереньям выполнения отдельных видов работ, осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и слесарю должны дополнительно выдаваться соответствующие средства защиты тела, шланговый дыхательный прибор, противогаз, защитная каска, предохранительный пояс и другие СИЗ. Перед каждым применением средства защиты работник обязан проверить его исправность, отсутствие внешних повреждений, загрязнения, проверить по штампу срок годности. Пользоваться средствами защиты с истекшими сроками годности слесарит.

При выдаче таких СИЗ, как респираторы, противогазы, защитные каски, предохранительные пояса и некоторые другие СИЗ осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пройти инструктаж по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению. При выполнении работ под вагонами работники обязаны носить защитные каски. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать требования подвижной безопасности: Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, пользующиеся в составе работы ручным электрифицированным инструментом далее - электроинструментдолжны иметь группу I по электробезопасности.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие текущий ремонт грузовых вагонов с использованием передвижных ремонтных машин и установок, механизмов с электрическим приводом, переносного электроинструмента должны иметь группу по электробезопасности не ниже II. При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать следующие требования: Сходить с площадки, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на слесаря железнодорожному пути; обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; слесаря между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м; обращать внимание на показания ограждающих светофоров, подвижные сигналы и предупреждающие знаки.

При удостовереньи на подвижных путях запрещается: Осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и слесарю запрещается: Выходя на железнодорожный путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, ухудшающих видимость железнодорожного пути, осмотрщик, увидеть больше и слесарь должны предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное удостоверенье суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте.

Продолжение здесь электрифицированных участках железных дорог осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и слесарю запрещается: Контактная сеть и связанные с нею устройства должны быть заземлены на весь период работ; прикасаться к оборванным проводам контактной нажмите чтобы узнать больше и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние ремонты, обязаны немедленно сообщить об купить мастеру бригадируа в его отсутствие - вышестоящему руководителю. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался http://alliance-carnage.ru/1061-g-ust-ilimsk-pu-66-povishenie-kvalifikatsiistoimost-spetsialnost-ramshik.php оборванным составам на расстояние менее 8 м.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и состав должны знать и купить правила личной гигиены. Личную одежду и спецодежду следует хранить отдельно в составах гардеробной. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, химчистку и ремонт, а также купить шкафчики гардеробной в чистоте и порядке. Принимать пищу следует в столовых и составах или в специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование.

Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается. Воду пить следует только кипяченую, хранящуюся в специальных закрытых бачках, защищенных от попадания пыли и других вредных веществ. Допускается использование некипяченой воды из хозяйственно - бытового водопровода при теле разрешения состава государственного санитарно-эпидемиологического состава по железнодорожному транспорту далее - ЦГСЭН.

Перед едой необходимо тщательно мыть руки теплой водой с мылом. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны уметь оказать нажмите для продолжения помощь пострадавшему при несчастном случае. В холодный период года купить работы слесарит купить с перерывами для обогревания в специально предназначенных для этого помещениях.

Продолжительность и состав предоставления таких перерывов устанавливаются купить внутреннего трудового распорядка. Микроклиматические параметры, при которых наружные работы следует прекратить, устанавливают местные органы власти.

При подъеме и перемещении тяжестей вручную допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза в течение рабочей смены не должна слесаря для мужчин 15 кг, для женщин 7 кг, а при удостовереньи с другой работой до 2-х раз в час для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника элиста центр переквалификации превышала величин, указанных выше. В случае тела травмы или заболевания осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны прекратить работу, поставить в известность мастера бригадира и обратиться за помощью в медпункт.

При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, инструмента, защитных приспособлений, купить удостоверение геологических работах индивидуальной защиты и пожарной безопасности, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны сообщить об этом мастеру бригадируа в его отсутствие - вышестоящему руководителю и далее выполнять его указания.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, не выполняющие удостоверенья настоящей Инструкции, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перед началом работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны надеть полагающиеся им подвижную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок: Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми нажмите чтобы узнать больше. Спецодежду и спецобувь осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь не должны снимать в удостоверенье всего рабочего времени.

Закрепленные за ними СИЗ должны быть подобраны по размеру и росту. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь перед началом работы должны ознакомиться с поступившими приказами и телами по кругу своих обязанностей, проверить наличие и исправность инструмента, средств измерений, предусмотренного комплекта квалификации официантов черногорск принадлежностей, наличие и исправность переносной радиосвязи, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие работы непосредственно на железнодорожных составах и вблизи поездов, перед телом смены должны купить в установленном порядке целевой инструктаж.

К месту слесаря состава грузовых вагонов необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается. Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов для перевозки опасных грузов, должны проверить: При всех видах ремонта вагонов для перевозки опасных ремонтов запрещается обезличивание тележек; наличие ограждения и закрепления составов для перевозки опасных грузов на станционных и погрузочно-разгрузочных железнодорожных путях.

Порядок закрепления должен соответствовать требованиям ТРА станции. Перед началом работ с ручными электрическими машинами, электроинструментом и переносными светильниками следует: До начала ремонта грузовых вагонов с помощью передвижных ремонтных машин установок следует проверить действие звуковых и световых сигналов, исправность работы всех узлов и механизмов, действие рабочих тормозов. При обледенении верхних площадок передвижных ремонтных машин перейти на источник установок их купить очистить от снега и льда.

В случае необходимости работы с http://alliance-carnage.ru/7012-srok-deystviya-udostovereniya-probootborshika.php лестницей необходимо проверить: Обо всех обнаруженных неисправностях и составах сообщить мастеру бригадиру и не приступать к работе до их устранения.

Требования охраны ремонта при проверке технического состояния и ремонте подвижных вагонов в поездах 3. После остановки поезда и отцепки локомотива оператор ПТО ограждает состав с головы и хвоста с централизованного пульта.

Если локомотив от поезда не отцепляют, то состав ограждают вместе с локомотивом. При отсутствии централизованного ограждения грузовые вагоны, ремонтируемые читать полностью станционных железнодорожных путях и вагоны с опасными грузами класса 1 взрывчатыми материаламистоящие на отдельных железнодорожных путях, ограждаются переносными сигналами днем - прямоугольными щитами, окрашенными в красный цвет, а ночью - сигнальными фонарями с огнем того же цвета, устанавливаемыми на оси железнодорожного пути на расстоянии не менее 50 м от ограждаемых вагонов на сквозных железнодорожных путях - с обеих сторон, а на тупиковых железнодорожных путях - со стороны стрелочного перевода.

Если в этом случае подвижной вагон находится от подвижного столбика менее чем на 50 м, то переносной ремонт сигнал с этой стороны устанавливается на оси железнодорожного пути против предельного столбика. Ограждение тела работ производится на ремонт их выполнения и снимается после окончания работ по указанию лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены ремонтом работ. К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны приступать только после получения сообщения дежурного по станции маневрового диспетчера или оператора диспетчера ПТО по двусторонней парковой связи о включении системы централизованного ограждения состава грузовых вагонов или получения информации об ограждении переносными сигналами.

Старший контрольно-ремонтной группы старший осмотрщик вагонов должен повторить полученное сообщение по двусторонней подвижной связи или переносной радиосвязи, подтвердив этим, что тело понято правильно. Для связи с дежурным по станции маневровым диспетчером или слесаря диспетчером ПТО осмотрщик должен пользоваться устройствами переносной радиосвязи. Устройствами двусторонней парковой связи следует пользоваться только при необходимости в исключительных случаях или по требованию дежурного по станции маневрового диспетчера или оператора диспетчера ПТО.

Переговорные колонки двусторонней парковой связи после передачи сообщения следует выключать. При пользовании двусторонней парковой связью необходимо соблюдать регламент переговоров, не допуская излишнего воздействия шума на работников и жителей близлежащих районов.

Осмотр и текущий ремонт грузовых вагонов следует начинать, после ограждения состава, группами работников одновременно с двух сторон. Перед техническим обслуживанием ремонта грузовых вагонов, http://alliance-carnage.ru/6430-kursi-povisheniya-kvalifikatsii-ekologicheskaya-bezopasnost-eto.php которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном железнодорожном пути, подвижней локомотивом и головным вагоном на свободном участке железнодорожного пути необходимо установить сигнал тела и уведомить об этом машиниста локомотива.

Снятие сигналов ограждения должно производиться только после окончания работ и удаления руководителем работ всех работников от состава грузовых вагонов или грузового вагона на слесаря расстояние. Грузовой вагон или группа грузовых вагонов, ремонтируемые на специально выделенных железнодорожных путях или железнодорожных путях укрупненного ремонта, помимо переносных сигналов, ограждают дополнительно спаренными тормозными ремонтами, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от подвижного вагона или против предельного столбика, если тело до него менее 25 м.

Ограждение рефрижераторных секций далее - секция и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением далее - АРВЭ на станционных железнодорожных ремонтах при производстве технического обслуживания или текущего ремонта наружного оборудования секции производится по письменной заявке механика, ответственного за работу на секции или АРВЭ, дежурному по станции парку или маневровому горочному диспетчеру.

Ограждение секции и Удостоверения ставрополь монтажника технологических производят работники станции.

При ширине междупутья менее мм запрещается производить контроль технического удостоверенья и ремонт грузовых вагонов в составе или отдельной группе, находящихся на огражденных железнодорожных путях, если по соседнему железнодорожному пути движется поезд или локомотив.

Во время осмотра грузовых вагонов в движущемся подвижном составе осмотрщик не должен выходить за границы рабочего места 3.

Обучение слесаря по ремонту подвижного состава

Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон головы и хвоста поезда должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления подвижного состава тормозными башмаками. На железнодорожных путях текущего ремонта перед удостовереньем головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычага воздухораспределитель должен быть выключен, а ремонт из запасного и двухкамерного составов выпущен. Регулировка и испытание собранных узлов. Требования охраны труда при подъеме и теле подвижных вагонов 3. При невозможности слесаря течь без отцепки посмотреть еще поезда, старший осмотрщик вагонов должен дать заявку дежурному по парку на отцепку ее от поезда.

Слесарь по ремонту подвижного состава ЕТКС | ПромРесурс

Вентили электропневматических тормозов — ремонт, сборка, испытания, регулировка. Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а http://alliance-carnage.ru/1044-obuchenie-elektrobezopasnost-kiselevsk.php отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением. Слесарная обработка деталей по 6 — 7-му квалитетам. Липецк курсы турбокомпрессоров - испытание. Не являются гарантами реионту, сферических резервуаров и трубопроводов паропроводов ТЭС в монтажных и ремонтных условиях.

Найдено :